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老阿姨的專欄
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最新評(píng)論: 評(píng)《九月浮槎不失期》

   維基百科:駝峰航線:
   在1942年7月後,一條穿越印度、緬甸和中華民國的空中航線開始形成。在西面,航線由二戰(zhàn)時(shí)期的阿薩姆邦東北印度鐵路公司的一系列機(jī)場(chǎng)串成【1】 並穿越了雲(yún)南和四川的一系列山脊。在該航線開通後,即成為中國戰(zhàn)場(chǎng)國際援助的「生命之路」。蔣介石認(rèn)為為了保證它的野戰(zhàn)師和擁有500架飛機(jī)的空軍的正常運(yùn)作,每月至少需要7,500噸的物資,當(dāng)然在駝峰航線的初期幾個(gè)月中,這個(gè)想法是難以達(dá)到的。
   中方飛行員為駝峰航線作出了重要貢獻(xiàn)。在1942至1945年中國收到來自美國的運(yùn)輸機(jī)恰好是100架:77架C-47運(yùn)輸機(jī)和23架C-46 Commandos。據(jù)一些消息,從1942年5月至1945年9月,共有650,000噸運(yùn)通過駝峰,其中中方飛行員佔(zhàn)75,000噸(約12%),還有33400名乘客通過駝峰。
   在1944年,航空運(yùn)輸司令部的任務(wù)是支持B-29超級(jí)堡壘轟炸機(jī)從中國轟炸日本。從2月至10月,運(yùn)送物資近18,000萬噸的駝峰航線,開始支持B-29超級(jí)堡壘轟炸機(jī)的戰(zhàn)略轟炸,當(dāng)時(shí)的B-29行動(dòng)則轉(zhuǎn)移到中國。到這個(gè)時(shí)候,C-54 Skymaster四引擎運(yùn)輸機(jī)的到達(dá)大大提高了空運(yùn)的噸位水平!13】 為了提高效率,航空運(yùn)輸司令部秘書長William H. Tunner改進(jìn).........

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